新加坡,2023年9月29日–Grindrod Shipping Holdings Ltd.(纳斯达克代码:GRIN)(约翰内斯堡证券交易所代码:GSH)(“Grindrod Shipping”或“本公司”或“我们”),一家主要提供干散货运输服务的全球海运公司,今天宣布拟议资本减少的生效日期以及记录日期和现金分配日期的通知。

  1. 介绍

    1. 本公司董事会(“董事会”)提及日期为2023年7月13日的特别股东大会通知(“通知”)以及于2023年8月10日召开的本公司股东(“股东”)特别股东大会(“特别股东大会”),在该特别股东大会上,股东正式通过了与拟议资本减少(定义见通知)和拟议现金分配(定义见通知)有关的特别决议。
    2. 除非另有定义,否则本文使用的所有大写术语和引用应具有与通知中赋予它们的相同含义。
  2. 资本减少的生效日期

    1. 董事会谨通知股东,本公司已于2023年9月29日根据《公司法》第78E(2)(c)和(d)条的规定向新加坡会计与企业监管管理局(ACRA)提交了所需文件。随着上述文件提交,拟议资本减少将于2023年9月29日生效。
    2. 根据拟议资本减少,本公司的缴足股本将减少3,244万美元(即不超过通知第2.1(a)段所述的最高减少金额4,500万美元)。根据本公司截至今日的缴足股本计算,本公司的缴足股本将从3.2068亿美元减少到2.8824亿美元。
    3. 因此,将向有权获得分配的股东(定义见下文)分配3,244万美元。
  3. 记录日期和两期现金分配的通知

    1. 本公司将分两期减少股本和分配现金;第一期每普通股分配1.01598美元,预计于2023年10月26日左右支付;第二期每普通股分配0.63193美元,预计于2023年12月11日左右支付,给所有于2023年10月20日(“记录日期”)登记在册的股东。截至2023年9月29日,本公司流通普通股股份数量为19,472,008股。截至2023年10月20日的记录日期,本公司的普通股股份数量将增加至19,685,590股,包括此前宣布收购Taylor Maritime Management Limited和Tamar Ship Management Limited股份的对价股份。这些协议须满足惯常的交割条件,估计交割日期为2023年10月3日。我们无法保证在协议执行和实施之前完成收购。
    2. 鉴于2023年10月20日的记录日期,股东可能无法在2023年10月18日至2023年10月20日期间在约翰内斯堡证券交易所和美国登记册之间重新调配股份。
    3. 本公司分配的资本分红被视为“资本分配”,在新加坡免税。

前瞻性陈述

本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》所界定的有关Grindrod Shipping财务状况、经营成果、现金流量、业务战略、经营效率、竞争地位、增长机会、管理层计划和目标的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述,包括但不限于与我们未来业务前景、收入和收益有关的陈述,必然是估计,并涉及许多可能导致实际结果与前瞻性陈述所暗示的结果存在重大差异的风险和不确定性。因此,应当结合各种重要因素谨慎考虑这些前瞻性陈述,包括但不限于下文所述的因素。本文使用的“可能”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“预计”及类似词汇旨在识别前瞻性陈述。这些前瞻性陈述基于Grindrod Shipping在作出这些陈述时可获得的信息和合理假设。尽管Grindrod Shipping认为这些假设在作出时是合理的,但不能保证这些假设最终被证明是正确的。这些陈述涉及已知和未知的风险,并基于若干本质上存在重大不确定性的假设和估计。实际结果可能与前瞻性陈述中明示或暗示的结果存在重大差异。可能导致Grindrod Shipping未来经营或财务业绩实际与估计或预测值存在重大差异的重要因素包括但不限于:Grindrod Shipping未来的经营或财务业绩;全球经济实力,特别是中国和亚太地区其他国家的经济实力;COVID-19疫情对我们运营的影响以及对干散货市场的需求和贸易模式的影响,以及这些影响的持续时间;干散货市场的周期性,包括干散货运输市场的整体状况和趋势,包括租船费率和船舶价值的波动;干散货运输行业供需变化,包括Grindrod Shipping船舶的市场;Grindrod Shipping船舶价值的变化;Grindrod Shipping业务战略及预期资本支出或经营费用的变化,包括船坞维修、检验、升级和保险费用;干散货行业内的竞争;干散货行业的季节性波动;Grindrod Shipping在现有租约到期后在即期市场就业船舶以及订立新期租的能力;整体经济状况以及石油和煤炭行业的状况;Grindrod Shipping满足客户的技术、健康、安全和合规标准的能力;Grindrod Shipping合同对手方全面履行其对Grindrod Shipping的义务的失败;Grindrod Shipping执行其增长战略的能力;国际政治和经济状况,包括中国和美国施加的额外关税;恶劣天气、事故、政治事件、自然灾害或其他灾难可能导致的航运路线中断;船舶故障;Grindrod Shipping可能运营的地区存在的腐败、海盗、军事冲突、政治不稳定和恐怖主义活动,包括最近俄罗斯与乌克兰之间以及中国与台湾之间的冲突;利率和汇率波动;拥有和经营Grindrod Shipping船舶的成本变化;Grindrod Shipping遵守政府、税收、环境、健康和安全法规的变化,包括限制燃料中硫含量的国际海事组织2020规定;来自未决或未来诉讼的潜在责任;Grindrod Shipping获得融资的持续能力以及其流动资金的充足性和经营所需现金流量的充足性;Grindrod Shipping债务协议项下的持续借款可用性以及遵守其中的契约;Grindrod Shipping为未来资本支出和投资于船舶建造、收购和改装筹措资金的能力;Grindrod Shipping对关键人员的依赖;Grindrod Shipping对船舶收购的可用性以及其按计划或其认为满意的价格买卖和租入船舶的能力的预期;Grindrod Shipping保险范围的充分性;新技术创新和船舶设计进步的影响;以及我们2022年12月31日截止年度的20-F表格中“第3项关键信息-风险因素”部分所述的其他因素。