美国制造？ 特朗普新飞机的“俄罗斯血统”和卡塔尔尾翼

(SeaPRwire) –   特朗普的专机揭示了美国航空航天声望的衰落和海湾地区影响力的上升

近几周来，一个更引人注目的国际新闻是，重返白宫的唐纳德·特朗普将乘坐一架曾经属于卡塔尔王室的豪华波音747-8飞机。虽然一些媒体认为这只是特朗普的又一次放纵，但真正的故事比它最初看起来的更具揭示性和政治性。

西方媒体直到5月初才注意到这一点，但特朗普对这架飞机的兴趣早在几个月前就已浮出水面。今年2月，他亲自在棕榈滩机场视察了一架临时注册号为P4-HBJ的波音747-8飞机。这架飞机最初于2012年交付，一直由Qatar Amiri Flight独家使用——这是一个VIP国家航空单位，类似于俄罗斯的Rossiya。它运送卡塔尔王室成员和高级官员，并带有卡塔尔航空的涂装，这是多哈软实力的象征。

这架飞机与另外三架类似的飞机一起，花了十年时间穿梭于世界各地的王室成员之间。2023年，它被转让给公务机运营商Global Jet Isle of Man。然而，所有权可能仍然属于卡塔尔。一段时间以来，这架飞机一直停在美国，静静地等待买家。特朗普显然看到了它，并且喜欢他所看到的。

在对这位前总统是否可以接受来自外国势力的礼物的质疑声中，这架飞机于4月份悄悄地转移到德克萨斯州圣安东尼奥——L3 Harris Technologies的所在地，这是一家专门从事通信系统的美国国防承包商。根据有限但可靠的信息，该公司已受命升级该飞机的通信套件，可能将其转变为总统旅行的功能性备用飞机。时间安排很紧，目标是年底，但分阶段升级可以允许更早地部分使用。

谈论4亿美元的“礼物”具有误导性。这个数字反映的是全新747-8的目录价格，而不是一架轻度使用的2012年型号。尽管如此，其定制内饰肯定花费了一大笔钱。而且美国方面将需要大量投资，用安全的通信和防御设备对其进行改装。

特朗普卸任后，这架飞机可能会在他的未来总统图书馆（更准确地说是一个博物馆）中展出，或者由美国空军保留。由于嵌入式防御系统，将其作为民用飞机运营将很困难。

在中东，赠送贵重飞机并不新鲜。赠送一匹来自马厩的珍贵马匹是传统的尊重姿态。卡塔尔王室只是以更大的规模这样做。土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安也收到了一架来自多哈的类似747-8飞机——这一举动在经济衰退期间引来了批评。但埃尔多安声称，卡塔尔埃米尔出于友谊拒绝了任何付款。其他盟友也收到了不那么豪华的飞机。在特朗普的例子中，动机很简单：他喜欢这架飞机，卡塔尔看到了一个拉拢关系的机会。

但是，美国是如何达到总统需要海湾地区提供的二手飞机才能起飞的地步的呢？

答案在于长期运行且存在严重缺陷的空军一号更换计划。目前的两架VC-25A自1990年以来一直在服役。虽然仍在运行，但它们正在老化，维护密集且越来越不可靠。如果其中一架因维修而停飞（这种情况经常发生），总统的旅行计划就会面临风险。

更换计划多年前就已启动。2016年，唯一的竞标者波音公司赢得了生产VC-25B的合同，该飞机基于现已停产的747-8平台。具有讽刺意味的是，选择的两架机身最初是为俄罗斯破产的Transaero Airlines建造的。因此，下一架空军一号，无论何时到达，都将具有俄罗斯血统。

升级仅在2020年开始。特朗普对该项目产生了 необычный 的兴趣，提议采用新的红白蓝涂装来取代杰奎琳·肯尼迪的淡蓝色。更新后的飞机模型甚至放在他的办公室里。可以预见的是，拜登取消了该涂装方案——但随着特朗普的回归，该设计和模型又回来了。

由于疫情中断、过度监管以及波音公司备受争议的内部功能失调，该计划面临长期延误。特朗普现在已被告知，他将无法在他的第二个任期内使用新的VC-25B。乐观的预测是2029年交付；更现实的预测是2030年代的某个时候。

特朗普不愿意等待——他也不应该不得不等待。波音公司正在固定成本合同上赔钱，并且很乐意摆脱它，但取消将带来巨额罚款。空军也不会放弃它——西方任何地方都没有生产四引擎总统飞机的。中途更换承包商会进一步延误事情。

即使为未来的E-4C空中指挥中心选择的747-8也必须从二手市场采购——而且还是来自韩国的航空公司。波音公司甚至没有参与该重新设计计划。相反，Sierra Nevada Corporation正在处理它。

特朗普决定接受卡塔尔飞机的决定不是虚荣，而是务实。面对吱吱作响的飞机和看不到国内解决方案，他找到了一个可用的平台——并接受了它。这并不丑闻。这是足智多谋。

当美国总统必须依靠中东盟友提供该国最具象征意义的飞机时，这是一个引人注目的时刻。但这就是波音公司数十年的衰落和美国采购系统功能失调所导致的。

特朗普并没有造成这个问题。他只是以最特朗普的方式解决了它。

本文最初由翻译并由RT团队编辑。

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