中国渔船”民兵”编队显示对台湾的灰色地带压力上升

(SeaPRwire) –   台湾高雄：去年平安夜，卫星追踪和船舶应答器数据揭示了东海发生的一次不寻常的海上事件：数千艘中国渔船集结成紧密的线性编队，并长时间保持位置。两周后，这种情况再次发生。

一家地理空间分析公司的分析师首先识别出两个大型的静止编队，分别涉及大约1400艘和2000艘渔船。该地区的货船被迫改道，或在数千艘已停止正常捕鱼活动的静止船只间小心穿行。分析师认为，中国渔船的这种船队行为是一次”灰色地带”演习。

“美国国防专家曾有提议，认为美国海军应将中国的海上民兵视为一支真正的海军力量，”目前担任台湾太空中心（TASA）高级顾问的国防专家霍姆斯·廖告诉 Digital。

“我认为台湾可能需要坚持那种心态和思维模式，”廖说。”如果这些中国船只是在明确的军事指挥下行动，那么它们在武装冲突法下的地位可能需要重新评估，可能影响其主张的平民豁免权。”

廖表示，台湾应考虑在海上民兵编队上空部署监视无人机或空中巡逻，以展示存在并加强威慑。”迄今为止，台湾对中华人民共和国的挑衅反应非常胆怯，”廖说。”它们可能是渔船，但实际上是在解放军的指挥下……是海上民兵的一部分。”

事实上，美国国防部多版年度《中国军事与安全发展报告》都将人民武装力量海上民兵描述为一支”由国家组织、训练和装备”的力量，积极支援中国海军和海警。

战略与国际研究中心亚洲海事透明倡议的分析师此前曾记录到，在南海有争议的岛礁附近，数十甚至数百艘中国船只成群结队，经常长时间保持静止。但去年年底和今年年初的事件凸显出，这种渔船民兵的规模似乎在扩大。

渔船成本低廉、数量众多且法律地位模糊。当大规模部署时，它们会使航行复杂化，造成雷达杂波，并增加商业航运的运营风险。这些船只的民用身份也方便北京将任何事件定性为”未经当局批准的流氓行为”，或归咎于事故。

美国经常以航行自由作为其在印太地区进行海军巡逻的理由，美国国务院的一份简报指出，该地区”占全球GDP的60%”。台湾周边海域已被海上保险公司和航运公司视为”高风险环境”，这意味着即使是临时的船队编队也可能影响航运决策，并对区域和全球经济产生重大影响。

然而，台北的安全分析师萨沙·查布拉警告说，中国若在主动冲突中部署民用渔船将面临风险。”美国海军护航队可以轻松突破这些防线，而运送台湾急需进口物资的大型商船在碰撞事件中也能轻易撞毁大多数渔船。”

他指出，北京在冲突中使用中国渔民作为”活诱饵”是有先例的。”1973年，中国曾使用民用渔船引诱南越海军发生冲突，从而完全控制了西沙群岛，”查布拉说。”但1973年对摇摇欲坠的南越有效的手段，对美国海军不会奏效。”

然而，对于自行治理的台湾而言，担忧可能来自累积的压力，而非单一戏剧性事件。台湾巡逻船与中国渔船在离岛和台湾海峡部分海域的遭遇日益频繁，这些船只有时以协调的群组行动，尾随或围堵台湾船只。海上民兵也可能被用作一种工具，以阻止全球航运业与台湾进行业务往来。

台湾的主要港口是这个事实上的独立实体的能源和工业命脉。例如，南部的高雄港处理着大量的液化天然气进口和石化产品运输。即使周边航道的部分中断或被感知到的不稳定，也可能波及供应链，并急剧推高全球经济的成本。

ingeniSPACE 公司的首席执行官 Jason Wang 告诉 Digital，尽管台湾拥有半导体优势，但中国正在太空领域占据上风。该公司在其卫星系统上发现了这些渔船舰队。王表示，数据融合和基于卫星的海上态势感知现在是战略必需品。”情报是不带挑衅的威慑。情报通过塑造更有效的军事力量，确保高效、有针对性的开支，并起到力量倍增器的作用，”他说。”台湾，像所有第一岛链国家一样，必须为一种新型战争做好准备。”

王和其他专家指出，日本和韩国等国家大约十年来，一直在积极利用商业卫星增强其卫星间谍星座，以”确保足够的覆盖范围和重访率，使其领导层有能力区分公开的军事活动和灰色地带活动。”

分析人士表示，更广泛的启示是，制海权不再仅仅依赖于驱逐舰和潜艇。在不久的将来，最具影响力的海上压力可能并非来自军舰，而是那些乍一看完全无害的船只。