青岛,2023年9月1日–在2023年8月26日召开的青岛黄河流域陆海联动高质量发展研讨会上,发布了《国际航运枢纽发展指数报告(2023)》、《新华社-山东港口集团港口散货指数年度运行报告(2023)》和《RCEP海运贸易指数报告(2023)》。
与会代表表示,以指数的形式呈现港口散货贸易,可以实现港口航运与散货贸易的高效对接,为全球产业链和供应链的顺畅运行提供可靠指引。
继“新华社-波罗的海国际航运中心发展指数”之后,中国经济信息社(CEIS)推出了又一全球港口航运评估指数——《国际航运枢纽发展指数报告(2023)》。该报告从各个类别和特征对全球主要航运枢纽和港口集群的整体发展水平进行评估。
调查结果显示,新加坡港、上海港、宁波舟山港、鹿特丹港、青岛港等国际干线枢纽发展水平较高;广州港、安特卫普-布鲁日港、天津港等区域综合枢纽具有鲜明特色,在RCEP成员国中排名靠前。港口集群的综合评价结果显示,长三角港口集群和粤港澳大湾区港口集群位居前列。同时,环渤海的山东港口集群和京津冀港口集群也展现出强大的国际竞争力。
中国经济信息社与山东港口集团共同发布的“新华社-山东港口集团港口散货指数”,自2021年首发以来不断升级完善,已形成价格指数、库存指数、进出港指数的综合体系。今年指数体系在扩容的基础上新增了硫磺和石油焦的现货交易价格指数。
扩容后,指数体系包括原油、铁矿石、焦炭、钢坯、热轧C料、硫磺和石油焦7个价格指数,以及铁矿石库存、焦炭库存、铁矿石进港、铁矿石出港、焦炭进港、焦炭出港6个量化指数。
计划未来继续发布石油焦库存指数。目的是准确反映港口大宗商品市场波动趋势,为港口贸易活动提供价值基准和有效参考,全面提升对境内外大宗商品价格的监测、分析和预警能力。
《RCEP海运贸易指数报告(2023)》以RCEP 14个成员国(不含老挝)为研究对象,选择集装箱、铁矿石、煤炭、油品、LNG和汽车6大货类作为分析对象,从贸易总量和海运量两个维度反映RCEP海运贸易年度发展态势。据指数报告,2022年RCEP海运贸易指数达到101.4,连续两年超过2019年基期水平。RCEP海运贸易量在全球市场份额不断扩大,尤其是在集装箱板块。报告显示,2022年RCEP海运贸易指数同比下降0.2个点,与全球海运贸易量普遍走低的趋势一致。报告认为,RCEP协定将在2023年上半年对15个签署国全面生效,相比全球贸易前景,2023年RCEP成员间的海运贸易前景更为向好。
