霍尔木兹海峡危机推动海湾航线转移，伊拉克240亿美元贸易走廊应运而生

(SeaPRwire) –   分析人士称，霍尔木兹海峡危机正推动各国努力开发海湾至欧洲的替代贸易路线，伊拉克耗资240亿美元的“发展之路”项目走在前列。

中东全球事务委员会分析师穆罕纳德·塞卢姆向Digital表示，这条连接伊拉克大福特港、土耳其再到欧洲的路线正“有条不紊”地推进，他称这是战时发生的“永久性”“变革性”转变。

塞卢姆发表上述言论之际，唐纳德·特朗普总统警告德黑兰不要让海湾局势进一步升级，并暗示美国准备采取行动保障该海峡畅通。

伊朗军队已在这条狭窄水道布设水雷，威胁到商业航运安全。截至周日，这条航运路线实际上仍处于关闭状态。

塞卢姆说：“伊拉克的‘发展之路’意味着，每一个经巴士拉运输、而非经伊朗控制水域通行的集装箱，都意味着德黑兰对伊拉克的影响力被削弱一分。”

他表示：“独立估算显示，‘发展之路’项目的实际总规模接近240亿美元，目前该项目正有序推进。”

伊拉克总理穆罕默德·希亚·苏达尼在2025年为‘发展之路’项目首段63公里路段揭幕，一期工程预计2028年完工。

多哈研究生学院助理教授塞卢姆解释道：“这个曾被伊拉克政府称为伊拉克治国旗舰项目的工程，如今拥有了区域层面的合理性，各国政府和金融机构都将其视为必需项目，而非遥不可及的愿景。”

他说：“苏达尼似乎正将伊拉克放在其地理位置本就注定的位置上——连接海湾、土耳其和欧洲的枢纽国家。”

但塞卢姆指出，其他区域基础设施也在同步推进中。

沙特阿拉伯的东西石油管道目前运行负荷已接近每日700万桶的设计产能，扩建计划正在评估中。

他称，阿联酋通往富查伊拉的ADCOP管道也已满负荷运行，目前正在讨论修建第二条管线。“土耳其的赞格祖尔走廊和中部走廊经高加索绕开伊朗，还需要四到五年才能投用。”

他补充说：“六个由海湾国家支持的陆上光纤项目也正在叙利亚、伊拉克和非洲之角建设中。”

伊朗于4月18日在霍尔木兹海峡重新实施封锁措施，将每日通航船舶数量降至仅个位数，战前该海峡日均通航量约为130至140艘。

包括禁航在内的这些限制措施近日遭到广泛批评，拦截行动最早可以追溯至2月28日战争爆发时，在美国和以色列发动袭击后，德黑兰首次开始封锁过境通道。

塞卢姆说：“霍尔木兹海峡对能源运输而言仍然不可或缺，但它已不再是默认选择。受战争影响，这一转变是永久性的。”

塞卢姆称，对于伊拉克走廊来说，它“具有潜在变革意义”，每年预计可带来40亿美元的过境收入，还能推动伊拉克从石油食利国转型为物流国。

他说：“土耳其将是最大的单一受益方。结合赞格祖尔走廊和中部走廊，安卡拉将成为连接亚欧的陆上桥梁。欧洲在2028年及之后将多一个陆上运输选项，但对当前危机没有帮助。这只是小幅降低了对不稳定的苏伊士-红海轴线的结构性依赖。”